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Filtre à Gazole CATERPILLAR

BCD1858 POMPE D'ALIMENTATION BCD VOLVO CAMION F82, F83 Moteur Perkins 4.236

Conception sur mesure d'unité de transfert de fuel pour applications ferroviaires.

E-liquide, il vous accompagnera dans tous vos moments de détente grâce à ses effets relaxants. Elle possède aussi des vertus anti-inflammatoires naturelles.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN - Peristaltische Pumpe - Modell: AS100 - Von der italienischen Marke MORI - Pumpengehäuse: Monoblock aus Aluminiumguss. - Schlauch: Neopren (andere Materialien auf Anfrage). - Laufrollen: Edelstahl - Selbstansaugend - Trockenlauf - Variable Geschwindigkeit - Umkehrung der Strömung - Automatischer Druckschalter - Kw 3.0 / V. 380 - Geschwindigkeit: 7 bis 60 U/min. - Fördermenge: 10 bis 110 HL/h - Max. Druck: 2,5 bar - Gewicht: 240 kg - Saug- und Druckanschluss: 50 mâcon - Bewegliche Bremse - Pilzstopp - Fernbedienung ANWENDUNG Geeignet für den schonenden und leichten Transport von ganzen und abgebeerten Trauben, Trester, Trub, Hefe und belasteten Flüssigkeiten. Pumpen nur durch Quetschen des Schlauchs ohne mechanische Teile, die mit dem Produkt in Berührung kommen.

Filtre à Gazole avec purge

Filtre à Gazole NISSAN

Filtre à gazole DEUTZ

Filtre à Gazole Type RACOR

BCD2567 POMPE D'ALIMENTATION BCD VOLVO CAMION F82, F83, G65, G80, F1407 Moteur Perkins 4.236

BCD1973 POMPE D'ALIMENTATION BCD VOLVO CHARGEUR LM621, LM641, LM4300 1979....

BCD1858 POMPE D'ALIMENTATION BCD VOLVO CAMION F82, F83 Moteur Perkins 4.236

BCD2567 POMPE D'ALIMENTATION BCD VOLVO CAMION F82, F83, G65, G80, F1407 Moteur Perkins 4.236

Filtre à Gazole Ecologique ISUZU

Décanteur EAU / GAZOLE

E-liquide, il vous accompagnera dans tous vos moments de détente grâce à ses effets relaxants. Elle possède aussi des vertus anti-inflammatoires naturelles.

Pompe volumétrique auto-amorçante à palettes CMtec Cylindrée de 1 à 516cm³ Pression max: 10 bar Option: bypass intégré et réglable Etanchéité par garniture mécanique VITON. Corps et Stator en fonte Arbre et pâles en acier traité Arbre claveté

Pompes Pollard s’illustre dans le secteur du nucléaire depuis le démarrage des premières centrales françaises, au milieu des années 60. Dans les centrales de production d’électricité, les pompes Pollard sont installées pour véhiculer l’huile de lubrification des transmissions mécaniques, mais également le combustible (fuel) des groupes électrogènes de sécurité. Le liquide de refroidissement des moteurs « Diesel d’Ultime Secours », fait aussi partie des fluides véhiculés lors des appoints des vases d’expansion du moteur thermique. Certaines pompes et équipements fournis par Pompes Pollard sont classés « sécurité » et sont donc soumis à des protocoles de conception, fabrication, contrôles et inspections très stricts. Ces process incluent un suivi de la fabrication directement supervisé par les inspecteurs des opérateurs finaux des centrales de production d’électricité. L’ensemble des informations relevées sont rassemblées dans un rapport de fin de fabrication remis au client.

De 1 à 516 cm³ Pression max: 10 bar Équipé d'un moteur électrique standardisé Pompe de lubrification ou de transfert de fluides visqueux lubrifiants Etanchéité par garniture mécanique VITON. Corps et Stator en fonte Arbre et pâles en acier traité Arbre claveté

Principe de fonctionnement POLLARD CM TEC Débit de 70 à 200 l/h Rotor/ Palettes en acier traité Stator fonte à graphite sphéroïdal Moteur 2 pôles à rotor noyé : Puissance: 40 ou 100W Tension 230/400 V 50 Hz et 265/460 V à 60 Hz